تاریخ صنعت خودرو که اکثر مورخان آن را در حدود سال ۱۹۰۰ آغاز کرده است، تاریخ قرن بیستم نیز هست. با رشد این بخش مهم از اقتصاد ایالات متحده آشنا شوید.
تاریخچه صنعت خودرو بر اساس دهه
چندین نقطه عطف مهم به شکل گیری صنعت مدرن خودرو کمک کرده است. وقتی بافت تاریخی صنعت خودرو را بررسی می کنید، به راحتی می توانید متوجه شوید که این نیروی اصلی اقتصاد ایالات متحده طی سال ها فراز و نشیب های زیادی را پشت سر گذاشته است.رویدادهای اخیر مانند کندی صنعت خودرو، جهانی شدن خودروسازی، و شرکت‌های خودروسازی که اعلام ورشکستگی می‌کنند، تنها تعدادی از چالش‌های متعددی هستند که صنعت خودرو در قرن بیستم و بیست و یکم با آن روبرو بوده است.
قبل از 1900: صنعت خودرو آغاز شد
قبل از سال 1900، خودرو واقعاً یک کالای جدید بود، هنوز یک نیروی اصلی که نماینده یک صنعت باشد. در حالی که بسیاری از پیشرفت‌ها به تولد خودروی مدرن کمک کردند، اکثر دوستداران تاریخ خودرو و کتابخانه کنگره، مخترع آلمانی کارل بنز را با خلق اولین خودروی مدرن اعتبار می‌دهند. موتورواگن سه چرخ که اولین بار توسط بنز در سال 1886 ساخته شد، به اولین خودروی تولیدی تبدیل شد. بنز چندین پیشرفت در موتورواگن انجام داد که در نهایت دارای چهار چرخ، مخزن سوخت و ترمزهای عقب بود.
دهه 1900: خودروها برای خانواده متوسط به بازار عرضه می شوند
در چند سال اول قرن بیستم، خودروها مخاطبان نسبتاً محدودی داشتند. از آنجایی که تولید آنها گران و زمان بر بود، اکثر خودروها برای عموم مردم بسیار پرهزینه بودند. با این حال، بین سال‌های 1904 تا 1908، 241 شرکت مختلف شروع به تولید خودروهایی با هدف مصرف‌کنندگان آمریکایی کردند. در سال 1908، شرکت فورد موتور مدل T را ایجاد کرد، اولین خودرویی که به طور تهاجمی برای یک خانواده معمولی به بازار عرضه شد. فورد با گسترش پایگاه فروش خودرو، کارهای زیادی برای ایجاد صنعت خودرو و محصولات خودرو انجام داد.
دهه 1910: خط مونتاژ قیمت خودرو را پایین می آورد
مدل T که در ابتدا به صورت جداگانه ساخته شد، اولین خودرویی بود که در خط مونتاژ به تولید انبوه رسید. زمانی که هنری فورد خط مونتاژ را در سال 1913 اختراع کرد، توانست مدل T را حتی مقرون به صرفه‌تر و در دسترس‌تر کند. دانشگاه برایانت گزارش می دهد که تا سال 1918 نیمی از مصرف کنندگان خودروهای آمریکایی صاحب مدل Ts بودند. در همین حال، ویلیام سی دورانت در سال 1908 جنرال موتورز را با ترکیب بیوک، اوکلند و اولدزموبیل تأسیس کرد.بعداً کادیلاک و شورلت را اضافه کرد. برادران دوج، هر دو سازنده دوچرخه، دوج مدل 30 چهار سیلندر را در سال 1914 ساختند.
دهه 1920: اتوموبیل به پرواز درآمد
دهه ی خروشان دهه 20، زمان رشد بزرگی برای صنعت خودرو بود، زیرا مصرف کنندگان بیشتر و بیشتری اولین خودروهای خود را خریداری می کردند. شرکت کرایسلر در سال 1925 راه اندازی شد و بسیاری از شرکت های کوچک دیگر خودرو در این دهه شروع به کار کردند. طبق اعلام دانشگاه میشیگان، تا سال 1929، سال سقوط بازار سهام که رکود بزرگ را آغاز کرد، شرکت‌های خودروسازی سالانه 5.3 میلیون دستگاه خودرو تولید و می‌فروختند.
دهه 1930: فروش کند در دوران رکود
به گزارش مرکز میراث جنرال موتورز، رکود بزرگ صنعت خودروسازی را به شدت تحت تاثیر قرار داد. بسیاری از مورخان خودرو تخمین می زنند که نیمی از تمام شرکت های خودروسازی در دهه 1930 شکست خوردند.در آغاز رکود بزرگ، شرکت های خودروسازی عمدتا کوچک و تخصصی بودند. در پایان دهه، آنها در شرکت‌های بزرگتر و قوی‌تر ادغام شدند. تخصص کمتری وجود داشت، اما "سه نفر بزرگ" به عنوان یک نیروی مهم ظاهر شدند.
رکود بزرگ همچنین زمان مهمی برای کارگران سازمان یافته بود. شرکت‌های خودروسازی کارگران را اخراج می‌کردند و تقاضاها برای کارگرانی که همچنان شاغل بودند افزایش یافت. در میان این تنش‌ها، سازمان‌دهندگان اتحادیه کارگران خودرو (UAW) را در سال 1935 ایجاد کردند. این اتحادیه از آن زمان به بعد نقش مهمی در صنعت خودرو ایفا کرد.
دهه 1940: تغییرات صنعت خودرو در طول جنگ جهانی دوم
جنگ جهانی دوم به اقتصاد آمریکا کمک کرد تا از رکود بزرگ خارج شود و باعث رشد صنعت خودرو شد. طبق گزارش 1940s.org، دولت تمام کارخانه‌های بزرگ خودروسازی را در سال 1942 تعطیل کرد و موجودی موجود را برای استفاده توسط نیروهای مسلح تبدیل کرد.مصرف‌کنندگان می‌توانستند خودروهایی را خریداری کنند که سهمیه‌بندی‌های سنگینی داشتند، اگر می‌توانستند نیاز قابل توجهی نشان دهند. در دوره ای که تولید وسایل نقلیه جدید متوقف شد، بسیاری از شرکت ها شروع به ساخت وسایل نقلیه برای نیروهای مسلح کردند که منجر به پیشرفت های بزرگ فناوری شد.
دهه 1950: آزادراه ها برای آمریکایی ها به معنای خودروهای بیشتر هستند
بعد از پایان جنگ جهانی دوم، آمریکایی ها عاشقانه بزرگی را با خودرو آغاز کردند. شبکه آزادراه که برای اولین بار در دهه 1920 آغاز شد، در طول دهه 1950 به طور چشمگیری رشد کرد. خودروها بخشی دائمی از سبک زندگی آمریکایی بودند. بر اساس گزارش PBS، در دهه 1950 خودروهایی با فناوری های نوین نوآورانه و طراحی های الهام گرفته از موشک ها مشاهده شد. مردم آمریکا بیشتر از همیشه ماشین می خریدند.
دهه 1960: تمرکز خودروسازان بر ایمنی
در دهه 1960، صنعت خودرو بر ساخت وسایل نقلیه ایمن‌تر متمرکز شد که بتواند نیازهای مصرف‌کننده مدرن را برآورده کند.در سال 1964، Studebaker-Packard اولین شرکتی بود که کمربند ایمنی را به عنوان تجهیزات استاندارد برای تمام وسایل نقلیه خود معرفی کرد. علاوه بر ایمنی، خریداران خودروهای این دوره انتظار داشتند که وسایل نقلیه قدرتمند و جادار باشند و مصرف سوخت نیز دغدغه اصلی نبود.
دهه 1970: نیروهای بحران نفت به طور موقت اقتصاد سوخت را بهبود بخشیدند
در دهه 1970، یک بحران بزرگ نفتی، خودروسازان را مجبور به ساخت وسایل نقلیه ای کرد که مصرف سوخت کمتری داشتند. طبق گزارش Live Science، 20 درصد از پمپ بنزین ها در سال 1974 بنزینی برای فروش به مصرف کنندگان نداشتند. با این حال، این تمرکز بر مسافت پیموده شده گاز زیاد دوام نخواهد آورد. با پایان یافتن تحریم نفت، خودروسازان به تولید خودروهای سریع و قدرتمند بازگشتند.
دهه 1980: تولید خودرو جهانی می شود
بعد از دهه 1980، مهم ترین تأثیر رشد صنعت خودروسازی جهانی، تأثیر جهانی شدن بود. تقاضای زیاد برای وسایل نقلیه، همراه با هزینه کم کارگران ماهر در کشورهایی مانند چین و هند، منجر به وضعیتی شد که تولیدکنندگان در آن کشورها می‌توانستند خودروهایی را با کسری از هزینه اتحادیه تولید کنند.تولید کنندگان S. پس از آن خودروسازان می توانند این خودروهای ارزان قیمت را به کشورهای توسعه یافته در سراسر جهان صادر کنند. بر اساس گزارش سال 2009 دانشگاه دوک در مورد صنعت خودرو، در سال 1975، 80 درصد از تولید جهانی خودرو از هفت کشور بود.
دهه 1990: منابع زیر سوال می روند
در طول این دهه وسایل نقلیه کاربردی اسپرت (SUV) به طور باورنکردنی محبوب شدند. قیمت ثابت بنزین از دهه 1980 باعث شد مصرف کنندگان کمتر نگران استفاده از منابع برای این وسایل نقلیه بزرگتر و چهار چرخ متحرک باشند. در حالی که مشتریان بیش از حد نگران نگرانی های زیست محیطی نبودند، دولت ها نگران بودند. ایالت هایی مانند کالیفرنیا این اتهام را به وجود آوردند که خودروها برای محیط زیست ایمن تر شوند. این منجر به پیشرفت‌های تکنولوژیکی بزرگ مانند تولید بیشتر خودروهایی شد که با باتری‌های الکتریکی کار می‌کنند. در اواخر دهه 1990، اولین خودروهای هیبریدی با موتورهای گازی کوچک و موتور الکتریکی تولید شدند.
دهه 2000: خودروها کوچکتر و کارآمدتر می شوند
تا سال 2005، 80 درصد تولید جهانی از 11 کشور بود که نشان دهنده گسترش میدان بازی و رشد قابل توجهی در رقابت جهانی است. در چند سال اول هزاره جدید، شرکت‌های خودروسازی به مشتریانی که انتظار خودروهای قدرتمند را داشتند، توجه می‌کردند. وسیله نقلیه کاربردی ورزشی (SUV) پادشاه بود، و برای مصرف کنندگان آسان بود که اعتبار خرید یکی از این خودروهای گران قیمت را بدست آورند. با این حال، در سال 2008، یک رکود اقتصادی بزرگ بانک ها را بر آن داشت تا الزامات تامین مالی را تشدید کنند. افراد کمتری می توانستند یک وسیله نقلیه گران قیمت بخرند. همزمان سوخت گران شد. در تابستان سال 2008، قیمت های بی سابقه سوخت باعث شد بسیاری از مصرف کنندگان خودروهای بزرگ خود را بفروشند و خودروهای کوچکتر و کارآمدتر خریداری کنند. هیبریدی ها و کامپکت های گازسوز اکنون بر این جاده حکم فرما بودند. با رفع رکود، این تمرکز بر کارایی و عملی بودن سوخت باقی ماند.
تاریخچه اخیر صنعت خودرو
از سال 2010، صنعت خودرو به سرعت از زیان های گذشته خود بازیابی می کند. رانندگان اکنون گزینه های بیشتری در مورد انواع وسایل نقلیه و وسایل لوکس اضافی نسبت به قبل دارند. خودروهای کم مصرف و پایدار محبوب هستند، و وسایل نقلیه خودگردان و آنهایی که خدمات متصل به اینترنت دارند در حال افزایش محبوبیت هستند. در سال 2016، تقریباً نیمی از افراد 25 تا 34 ساله گفتند که از یک وسیله نقلیه کاملاً خودمختار استفاده خواهند کرد، زیرا فکر می کنند از یک خودروی سنتی ایمن تر است. می‌توانید انتظار داشته باشید که در سال‌های آینده شاهد رشد تصاعدی در بازار جهانی قطعات خودرو با فناوری پیشرفته باشید.
تطبیق با نیازهای مصرف کننده
در طول تاریخ، صنعت خودرو توانایی قابل توجهی در سازگاری با زمان در حال تغییر از خود نشان داده است. اگرچه تولیدکنندگان در قرن گذشته آمده اند و رفته اند، اما این صنعت بر تولید خودروهایی متمرکز شده است که نیازهای مصرف کننده را برآورده کند.
