خودروهای قدیمی دو دسته بندی اصلی خودروهای آنتیک و کلاسیک دارند. به گفته باشگاه خودروهای آنتیک آمریکا (AACA)، خودروهای عتیقه بیش از 45 سال قدمت دارند، در حالی که خودروهای کلاسیک حداقل 25 سال قدمت دارند. اینها را می توان به دسته ها و زیربخش های دیگر نیز تقسیم کرد.
دسته بندی خودروهای قدیمی و قدیمی
ماشین‌های عتیقه و قدیمی را می‌توان بر اساس دوره‌ای که در آن تولید شده‌اند دسته‌بندی کرد، اگرچه طبقه‌بندی‌ها هر تغییری در یادداشت‌های AACA هستند. به گفته تالار مشاهیر خودرو، اگرچه وسایل نقلیه‌ای با موتور بخار زیادی در طول قرن‌ها اختراع شد، مهندس آلمانی کارل بنز را مخترع اولین خودروی مدرن بنزینی می‌دانند.او بنز و سی را تأسیس کرد که در سال 1900 به بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان تبدیل شد و اکنون با نام مرسدس بنز شناخته می شود.
دوران جانباز
دوران کهنه سرباز (۱۸۸۸ تا ۱۹۰۵) اولین خودروهای تولید شده با موفقیت را معرفی کرد. در این دوره، History.com اشاره می‌کند که خودروها به‌صورت جداگانه ساخته می‌شدند، فرآیندی کند که منجر به هزینه‌های اضافی شد و مصرف‌کنندگان را مجبور کرد ماه‌ها منتظر بمانند تا تکمیل شوند. خودروهای اولیه با بخار، الکتریسیته یا بنزین کار می‌کردند، اگرچه خودروهای با موتورهای احتراق داخلی سریع‌تر بودند و می‌توانستند مسافت‌های طولانی‌تری را طی کنند. این ماشین‌ها هم به دلیل مشکلات مکانیکی و هم به دلیل اینکه جاده‌های خاکی برای کالسکه‌های بدون اسب بیش از حد گودال و شیاردار بودند، اغلب خراب می‌شدند. سوخت به سختی یافت می شد و با تکنولوژی به سرعت در حال تغییر، صاحبان خودرو متوجه شدند که وسایل نقلیه مورد علاقه آنها به زودی منسوخ شده است. به دلیل این مسائل، اتومبیل بیشتر یک سرگرمی بود تا یک حالت عملی سفر.
خودروهای محبوب دوران کهنه سرباز و قیمت اصلی آنها عبارتند از:
- 1903 ماشین تور وینتون: 2 دلار، 500
- 1904 Oldsmobile خمیده: 650 دلار برای هر History.com
- 1905 فورد مدل F: 1 دلار، 200
مقادیر فعلی برای خودروهای دوران کهنه:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: 58 دلار، 608 دلار، فروخته شده از طریق Bonhams
- 1904 Ford Model 'AC' Tonneau: 88,000 دلار از طریق Bonhams فروخته شد
عصر برنج
عصر برنج (1905 تا شروع جنگ جهانی اول در سال 1914) نام خود را از تزئینات برنجی از چراغ‌ها گرفته تا رادیاتورهای موجود در این خودروهای اولیه گرفته است.
در سال 1908، هنری فورد مدل T را تولید کرد که یک خودروی ارزان قیمت با قطعات استاندارد بود. مدل Tها بسیار محبوب بودند و خودروهای "همه" را معرفی کردند.به گفته شرکت خودروسازی فورد، در مواجهه با تقاضا برای خودروهای بیش از عرضه، فورد در سال 1913 خط مونتاژ خودرو را بهبود بخشید که ساخت شاسی را از 12.5 ساعت به 1.5 ساعت کاهش داد و در نهایت شرکت را قادر ساخت 100 مدل T در روز تحویل دهد. تولید انبوه، تولید را تغییر داد، کار را سریع‌تر کرد و اجزایی را ارائه کرد که می‌توان آنها را از خودرویی به خودروی دیگر با تناسب کامل تعویض کرد. تین لیزی فورد معروف است، اما بسیاری از خودروسازان دیگر در این زمان وجود داشتند. قبل از رکود، صدها تولید کننده در ایالات متحده وجود داشت. پیشرفت‌ها شامل سیستم‌های احتراق الکترونیکی، ترمزهای چهار چرخ، فنرهای برگی برای تعلیق و تغییر بدنه‌های چوبی به بدنه‌های فولادی با سازه‌های چوبی بود.
ماشین های مهم دوران برنج عبارتند از:
- 1906 فورد مدل N: 600 دلار برای هر History.com
- 1908 فریچل مدل یک رودستر الکتریکی: 2000 دلار
- 1910 رودستر توماس 'Flyabout': 6000 دلار
مقادیر فعلی برای خودروهای دوران برنج:
- 1906 Winton Model K Touring: 160,000 دلار از طریق RM Sotheby's فروخته شد
- 1906 فورد مدل N: 12 دلار، 650 دلار، فروخته شده از طریق RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K 'Flyabout': 825,000 دلار، فروخته شده از طریق Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: 28,265 دلار، فروخته شده از طریق Bonhams
عصر وینتیج
عصر وینتیج (1918-1929) دهه بین پایان جنگ جهانی اول و سقوط بازار سهام را در بر می گیرد که رکود بزرگ را شعله ور کرد. خودروها شامل فضاهای بسته برای مسافران بودند و راحتی بیشتر مورد توجه بود. موتورهای قدرتمند با 8، 12 و حتی 16 سیلندر نسبت به موتورهای 4 سیلندر کندتر و ارتعاشی که در بسیاری از خودروهای دوران برنج یافت می شوند، برتری پیدا کردند.
طبق گزارشی از کتابخانه کنگره آمریکا تا سال 1925 به ازای هر شش نفر یک خودرو در ایالات متحده وجود داشت. پنج سال بعد، در سال 1930، این مقدار به یک ماشین برای هر 4.6 نفر در کشور تغییر کرد.
خودروهای مهم این دوره عبارت بودند از:
- فورد مدل T: قیمت ها در سال 1909 از بیش از 800 دلار شروع شد، اما در سال 1925 به 290 دلار کاهش یافت
- 1924 ماشین تور شورلت: 525 دلار به ازای هر آگهی در The People's History (TPH)
- 1923 سدان Maxwell: 1,045 دلار از طریق TPH
- 1921 ماشین تور کادیلاک: 3,940 دلار طبق TPH
مقادیر فعلی خودروهای Vintage Era عبارتند از:
- 1924 شورلت Superior F Touring: 25,850 دلار، فروخته شده از طریق Barrett-Jackson
- 1922 کادیلاک مدل 61 تور: 19,800 دلار، فروخته شده توسط Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: 10,500 دلار، فروخته شده از طریق Mecum
در سال 1930، چندین خودروساز ادغام شدند یا از کار افتادند و تنها چند خودروساز بزرگ باقی ماندند که بسیاری از آنها هنوز هم در حال فعالیت هستند.جنرال موتورز تولید شورلت را با پونتیاک و بیوک با اولدزموبیل ادغام کرد. به گزارش اتوموتیو نیوز، در سال 1933، جنرال موتورز در شرایط اقتصادی ویرانگر موفق شد 753039 دستگاه خودروی جدید را در ایالات متحده بفروشد.
خودروهای شاخص این دوران عبارتند از:
- 1929 Studebaker President رودستر: 1,895 دلار برای هر تبلیغ TPH
- 1938 هادسون 112 سدان: 694 دلار
- 1948 کادیلاک سری 61 سدان: 2 دلار، 833
مقادیر فعلی خودروهای دوران پیش از جنگ جهانی دوم:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: 16,500 دلار، فروخته شده توسط Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: 40,700 دلار، فروخته شده از طریق RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet توسط Saoutchik: 857 دلار، 500 دلار، فروخته شده توسط RM Sotheby's
دوران پس از جنگ
در سال 1949، جنرال موتورز موتور V8 با تراکم بالا را در برندهای اولدزموبیل و کادیلاک خود معرفی کرد و زمینه را برای خودروهای مقرون به صرفه‌تر و قدرتمندتر فراهم کرد.خودروها شیک‌تر شدند و تقاضا در میان خانواده‌های طبقه متوسط افزایش یافت.
در سال 1960، خودروسازان آمریکایی نگران رقابت خارجی بودند زیرا ژاپن و اروپا خودروهای کوچکتر و کم مصرف تر را تکمیل کردند. آنها با کورویر موتور عقب شورلت، فورد با فالکون و کرایسلر با والیانت و لنسر مقابله کردند. همگی در سال 1960 معرفی شدند. با معرفی موستانگ اسپرت فورد در نمایشگاه جهانی نیویورک در سال 1964، موجی از خودروهای عملکرد محورتر رانندگان را از خودروهای "کامپکت" اوایل دهه 1960 منحرف کرد. این یک زیر مجموعه به نام Muscle Cars ایجاد کرد.
خودروهای مهم این دوران عبارتند از:
1955 شورلت نومد استیشن واگن: 2 دلار، 571
- فورد موستانگ ۱۹۶۴: ۲ دلار، ۳۶۸
- 1972 شورولت کوروت کوپه اسپرت: 5 دلار، 472
مقادیر فعلی خودروهای دوران پس از جنگ عبارتند از:
- 1955 شورلت بل ایر 210: 52,000 دلار، فروخته شده از طریق Gateway Classic Cars
- 1965 فورد موستانگ فست بک کوپه: 43 دلار، 093 دلار، فروخته شده از طریق Bonhams
- 1969 شورلت کوروت استینگری: 38,000 دلار، فروخته شده توسط GAA Classic Cars
ماشین های آنتیک چگونه ارزیابی می شوند؟
اگر قصد دارید خودروی بازسازی شده خود را رانندگی کنید، باید توسط شرکتی که متخصص در خودروهای کلاسیک و/یا قدیمی است بیمه شود. بیمه هاگرتی دارای یک ابزار ارزیابی آنلاین مفید برای خودروهای ساخته شده از سال 1945 است. برای دسترسی به ویژگی های سایت باید یک حساب کاربری ایجاد کنید. اکثر خودروهای عتیقه در یکی از شش دسته قرار می گیرند. در نهایت، ارزش خودرو بر اساس مطلوبیت، نادر بودن، وضعیت و کیفیت بازسازی تعیین می شود.
- ماشین قطعات: خودرویی است که ارزشی ندارد به جز تک تک قطعات وینتیج که می توان در ترمیم خودروهای دیگر از آن استفاده کرد.
- قابل ترمیم: این خودروی فرسوده قابل بازیابی است.
- خوب: خودروی خوب خودرویی است که نیاز به حداقل بازسازی داشته باشد. اگر ترمیم با کیفیت پایینی داشته باشد، حتی اگر در شرایط کار خوب باشد، مقدار آن افزایش نمی یابد.
- خیلی خوب: این ماشین در حال اجرا و ترمیم قابل قبول است و یا در شرایط اولیه خوب است.
- خوب: ماشینی که با دقت بازسازی شده با اجزای اصلی یا تولید مثلی که در وضعیت خوبی قرار دارد.
- عالی: یک ماشین عتیقه که کاملاً بازسازی شده یا در شرایط اولیه سالم است.
لذت بردن از ماشین های قدیمی و قدیمی
در حالی که اکثر مردم توانایی خرید مجموعه ای از ماشین های قدیمی و قدیمی را ندارند، تماشای آنها در نمایشگاه های خودروهای عتیقه و موزه های سراسر ایالات متحده لذت بخش است. ، و صنایع دستی در سراسر قرن بیستم به نمایش گذاشته شد.آنها یادآور زمانی هستند که توانایی رفتن از یک مکان به مکان دیگر بدیهی تلقی نمی شد و یک سفر کوتاه یا طولانی با ماشین نیز می تواند یک تجربه خاص و منحصر به فرد باشد.
