اگرچه ماشین‌های دو چرخ از زمان‌های قدیم مورد استفاده قرار می‌گرفتند، دوچرخه‌های ویکتوریایی دنیا را از بسیاری جهات تغییر دادند و حس تحرک و آزادی دنیای غرب را وارد عصر فنی کردند. یک پدیده مکانیکی، این دوچرخه های اولیه سال ها طول کشید تا به دوچرخه های استانداردی تبدیل شوند که امروز می شناسیم و دوست داریم. دوچرخه‌های ویکتوریایی مانند همتایان موتورسیکلت خود، در اشکال و اندازه‌های مختلف عرضه می‌شوند، که آنها را به یک کلکسیون فوق‌العاده برای نمایش در خانه شما یا حتی احتمالاً خودتان سوار می‌کند،
توسعه دوچرخه
در ابتدا دوچرخه ای که به آن اسب دندی می گفتند فاقد پدال بود و سوارکار فقط پاهایش را حرکت می داد تا به جلو حرکت کند. تا سال 1840، این طراحی با میل لنگ به محور عقب بهبود یافته بود. این چرخ های عقب را با میله های محرک به پدال ها متصل می کرد. در دهه 1860، زمانی که فرانسویان پیر میشو و پیر لالمان یک محرک میل لنگ مکانیکی اضافه کردند، این روش تغییر کرد. این اجازه می دهد تا پدال ها در دو طرف چرخ بزرگ جلو قرار گیرند. سرانجام در سال 1888، جان بی دانلوپ اسکاتلندی لاستیک‌های پنوماتیکی را اختراع کرد که جایگزین چرخ‌های آهنی و لاستیکی از سال‌های قبل شد و سواری نرم‌تر و راحت‌تری ایجاد کرد.
The Velocipede (دهه 1860)
Velocipede که به دلیل ارتعاشات شدیدی که از قاب و به بدن شخصی ساطع می‌شد به عنوان استخوان‌شکن نیز شناخته می‌شود، دوچرخه‌ای بود که دارای لاستیک‌های آهنی برای کسانی بود که علاقه‌مند به دوام هستند.این لاستیک‌های آهنی به این معنی بود که هیچ ضربه‌گیری وجود ندارد و سواری که از خیابان‌های سنگفرش‌شده پایین می‌رفت به‌طور دردناکی تکان می‌خورد. جامعه ویکتوریا چاره ای برای آن داشت و عرصه های سوارکاری سرپوشیده ای به نام آکادمی های سوارکاری ایجاد کرد. اینها خیلی شبیه پیست های اسکیت بودند و آنقدر محبوب شدند که یک مد شروع شد.
دوچرخه چرخ بالا (دهه 1870)
فقط یک دهه پس از boneshaker، یکی از اولین طرح‌های موفق دوچرخه ویکتوریایی که آشکار شد، دوچرخه چرخ بالا (همچنین به عنوان پنی فارتینگ شناخته می‌شود) بود. قاب از فولاد لوله‌ای ساخته شده بود و چرخ جلویی در مقایسه با چرخ عقب بزرگ بود، به این معنی که تعادل آن به دلیل توزیع نامناسب وزن در نتیجه دشوار بود. در برخی از مدل های این دوچرخه، چرخ جلو بیش از پنج فوت ارتفاع داشت. به دلیل عدم توزیع یکنواخت وزن، سوارکاران معمولاً زمان خود را صرف ریکاوری پس از سقوط های زیادی می کردند. در واقع، اصطلاح «گرفتن هدر» برای توصیف سقوط در این زمان ابداع شد.هنگامی که یک سوارکار سعی می کرد توقف کند، اغلب خود را روی سرش روی زمین می دید.
از دیگر ویژگی های جدید دوچرخه Penny Farthing عبارت بودند از:
- چرخ های پرده
- لاستیک جامد
- صندلی بسیار بلند
کوتوله معمولی (دهه 1880)
کوتوله معمولی که به نام کانگورو نیز شناخته می شود، از دوچرخه چرخ دار بزرگ ویکتوریایی در اواسط دهه 1880 تکامل یافت و با هدف ایمن تر کردن پنی فارتینگ برای مردم طراحی شد. در پایان، هنوز هم شباهت کاملاً مشابهی با پنی فارتینگ داشت، اما برخی تغییرات مثبتی که در دوچرخه ایجاد شد عبارتند از:
- کاهش قطر چرخ جلو
- صندلی عقب تر
- افزودن دنده
- معرفی درایو زنجیره ای
- افزودن صندلی
نوآوری های دیگر (دهه 1890)
در اواخر دهه 1890، دوچرخه سواری به یک شیوه زندگی تبدیل شده بود. با اضافه شدن تجمل عدم نیاز به پیاده روی در هر جایی که می خواستند بروند، ویکتوریایی ها تشویق شدند تا بیشتر و بیشتر در فعالیت های تفریحی شرکت کنند و به آنها کمک کرد تا از خانه های خود خارج شوند و پیوندهای اجتماعی قوی با جامعه خود برقرار کنند. به طور مشابه، معرفی دوچرخه پشت سر هم عنصر جدیدی از سرگرمی و معاشقه را به یک کالای نسبتاً کاربردی آورد و زوج ها می توانستند از یک سواری سریع با یکدیگر در اطراف پارک یا تا فروشگاه لذت ببرند. دهه پایانی قرن نیز دوچرخه ایمن را با خود به ارمغان آورد - همان دوچرخه چرخی که امروزه مردم عاشق آن هستند.
دوچرخه های ویکتوریا تبدیل به وسیله نقلیه می شوند
اگرچه یک دوچرخه ویکتوریایی می توانست 150 دلار (حقوق چند ماهه) قیمت داشته باشد، این ورزش جدید آنقدر محبوب شد که باشگاه های دوچرخه سواری در سراسر کشور به وجود آمدند.در واقع، مدارس دوچرخه سواری شروع به ظهور کردند تا مردم یاد بگیرند که چگونه وسایل جدید خود را سوار شوند، و به گفته اسمیتسونیان، "تعداد دوچرخه های در حال استفاده با افزایش تولید از حدود 200000 دوچرخه در سال 1889 به 1000 دوچرخه افزایش یافت. 000 در سال 1899." با دوچرخه سواری مردم، جاده ها باید از کیفیت بالاتری نسبت به گذشته برخوردار می شدند و جاده ها شروع به هموارسازی و درجه بندی کردند. این امر راه را برای معرفی خودرو در آینده آسان کرد.
شهرهای داخلی با دورتر حرکت کارگران شلوغ تر شدند. آنها اکنون این توانایی را داشتند که مسافت بیشتری را نسبت به قبل طی کنند. پیاده روی در جایی سه برابر بیشتر از دوچرخه سواری در آنجا طول کشید. کشور شروع به لذت بردن از آزادی جدید کرد.
دوچرخه زنان ویکتوریایی را آزاد می کند
زنانی که در گذشته قادر به تردد بدون همراه مرد نبودند، تحرک جدیدی در دوچرخه داشتند. سوزان بی. آنتونی، حق رأی مشهور، دوچرخه را به عنوان رهایی بخش زنان ستود. او معتقد بود که بیش از هر چیز دیگری در جهان تا آن زمان به زنان آزادی می دهد.حتی مدهای زنانه نیز در نتیجه تغییر کرد. کرست‌های سنتی و شلوغی مانع توانایی زنان در دوچرخه‌سواری می‌شد، بنابراین کرست‌های ورزشی و کت و شلوار برای فعال نگه داشتن زنان تا حد امکان ابداع شد. با این حال، تعداد زنانی که تمایل به پوشیدن کتانی شلواری داشتند، در واقع نسبتاً کم بود، زیرا احساسات فرهنگی در مورد قراردادهای اجتماعی قابل قبول سخت‌گیرانه باقی می‌ماند. بنابراین، برخی از زنان سه چرخه سواری را انتخاب کردند، نوعی ترکیب بین ماشین های پدالی و مکانیک معمولی دوچرخه های معمولی ویکتوریایی.
تاثیر دوچرخه بر تکنولوژی
تولید و بهبود دوچرخه منجر به پیشرفت‌هایی در فناوری شد که همه چیز از فلزکاری گرفته تا صنعت خودرو را تحت تأثیر قرار داد. حتی برخی از فناوری های لازم برای ایجاد یک هواپیمای کارآمد در این مدت توسعه یافت.
بیش از یک شرکت خودروسازی به عنوان تولید کننده دوچرخه شروع به کار کرد که از جمله آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- شرکت موتور موریس
- اشکودا
- شرکت روور
دوچرخه های ویکتوریا به عنوان کلکسیون
جالب است، اگر مایلید دوچرخه‌های ویکتوریایی را بچرخانید، واقعاً می‌توانید نمونه‌های کاملاً کاربردی این دوچرخه‌های ویکتوریایی را خریداری کنید. البته، احتمالاً به این زودی ها آماده ورود به بازی های X با Penny Farthing جدید خود نخواهید بود، اما داشتن یکی در اطراف می تواند یک درس واقعا سرگرم کننده در کاربردهای عملی گذشته باشد. قیمت این ماکت‌ها تقریباً به اندازه دوچرخه‌های باکیفیت امروزی با قیمت پایین تا متوسط 1000 دلار است. اما اگر کمتر علاقه دارید که یکی از این پسران بد را برای دور زدن خود ببرید تا اینکه از آن برای تزئین دیوار آبی تخم مرغی رابین جدیدتان استفاده کنید، پس در پیش رو دارید.
چگونه دوچرخه های ویکتوریایی جمع کنیم
اولین قدم هنگام جستجوی یک دوچرخه ویکتوریایی اصیل، بررسی تعداد زیادی از خرده فروشان حراجی است که می توانید پیدا کنید تا ببینید آیا دوچرخه ویکتوریایی در حال حاضر موجود است یا خیر.با توجه به اینکه این اقلام بسیار بزرگ هستند، کمتر احتمال دارد که بسیاری از افراد دوچرخه های پدربزرگ و مادربزرگ خود را دست نخورده نگه داشته باشند، و بنابراین تعداد دوچرخه هایی که در آنجا جمع آوری می شوند به طور قابل توجهی کمتر از کلکسیون هایی مانند ظروف شیشه ای است. همانطور که گفته شد، اگر می‌خواهید فوراً یکی را پیدا کنید، به نفع شماست که اول از هر دوچرخه‌ای که می‌توانید پیدا کنید، سختگیر نباشید. اگر مدل خاصی را در ذهن دارید، ممکن است سال ها منتظر باشید تا شاهد عرضه آن باشید. به طور مشابه، تشخیص این دوچرخه‌ها به‌عنوان عتیقه بسیار آسان است، زیرا اغلب قطعات فلزی آنها سن قابل توجهی را نشان می‌دهند و نشان‌های شرکت‌هایی را دارند که دیگر تولید نمی‌شوند.
هزینه دوچرخه های قدیمی ویکتوریایی
به طور مشابه، باید توجه داشته باشید که این دوچرخه ها - با توجه به اندازه و سخت افزارشان - هزینه قابل توجهی دارند. به طور کلی، شما به دنبال پرداخت حداقل بین 500 تا 1000 دلار برای یک دوچرخه با کیفیت متوسط با مقداری زنگ زدگی و فرسودگی هستید.
- به عنوان مثال، یک پنی فرتینگ یک کودک در اواخر سال 2021 در eBay به قیمت نزدیک به 500 دلار فروخته شد.
- یک ویکتور فلایر در شرایط نامساعد و متعلق به سال 1893 به قیمت کمی بیش از 1 دلار، 100 دلار در اواسط سال 2021 فروخته شد.
- حتی نمونه‌های جزئی نیز می‌توانند ارزشمند باشند، مانند قاب و صندلی برای دوچرخه Monarch دهه 1890 که در اواخر سال 2021 تقریباً 1300 دلار فروخته شد.
نوآوری و هنر تفریحی برخورد
غیرقابل انکار است که دوچرخه جامعه را تغییر داد و راه را برای توسعه خودرو و بسیاری از تغییرات اجتماعی-فرهنگی عظیمی که به دلیل آن رخ داد هموار کرد. این شیوه زندگی مردم را تغییر داد و به آنها آزادی هایی داد که قبلاً هرگز نداشتند، و دیدگاه مردم در مورد محدودیت ها، جامعه و نقش های جنسیتی شان را به چالش کشید. به طور خلاصه، دوچرخه‌های ویکتوریایی یادآور دورانی هستند که به سرعت در حال تغییر هستند، که پایه و اساس زندگی امروزی است.
